康泰公司 周杰彬 陶学锋

利用院资质共享的有利条件，我公司成功利用公司评价资质与科源测试中心预测资质于2013年9月底与中铁二十局集团沪昆客专贵州段工程指挥部签订咨询服务合同。为新建铁路长沙至昆明客运专线玉屏至昆明段D1K842+182斗磨隧道穿越7#、3#、1#煤层提供煤与瓦斯突出相关技术咨询服务，斗磨隧道为铁道部重点监控高瓦斯隧道，设计穿越3道煤层均存在煤与瓦斯突出风险。

自合同签订后，项目组成员随即进驻斗磨隧道进口施工现场，开展煤与瓦斯突出危险性预测工作。进驻现场后，项目组成员分析了斗磨隧道煤层赋存条件以及隧道施工技术条件，同时对邻近主采7#煤层的小煤矿进行走访调查，一致认为7#煤层煤与瓦斯突出危险性较大。根据相关规范要求以及项目组成员多年的煤矿井下煤与瓦斯突出预测经验选择了瓦斯压力测定法与综合指标法对该煤层进行煤与瓦斯突出危险性预测。

2013年10月9日斗磨隧道平导洞开挖至PDK841+977里程，离7#煤层实际里程10m开展了该煤层的煤与瓦斯突出预测工作。项目组成员于17:20开始布置预测孔，同时取芯并安装测压仪器，至次日凌晨3：42分结束现场安装工作。经过瓦斯压力测定以及煤芯综合实验分析得出结论：斗磨隧道7#煤层瓦斯压力测定结果为1.274MPa，超过规范限值，综合指标法D值为1.068超过限值，K值为51.893超过限值，判断该煤层具有突出危险性。至此，项目组成员成功对7#煤层煤与瓦斯突出危险性做出了预测。

成功预测后，施工队运用C6钻机根据设计及相关要求施打排放孔，进行瓦斯排放，排放一段时间后运用钻孔瓦斯涌出初速度法先后在距煤层5m和2m时施打专门的检验孔对瓦斯排放效果进行检验，检验结果表明7#煤层已不具有煤与瓦斯突出危险性，可以进行开挖。

随后，施工单位根据我公司编制的《专项揭煤施工方案》于2013年10月30日成功揭露煤层，并与11月4日成功通过煤层。

目前，在施工单位、监理单位、康泰公司以及相关各方的通力合作下，成功通过煤与瓦斯突出风险较大的斗磨隧道7#煤层。